汽車生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)

眾所周知，在實際操作中的輸送系統(tǒng)其主要是為了進一步實現(xiàn)汽車在生產(chǎn)線中自動化的生產(chǎn)過程和行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，此間需要選擇優(yōu)質(zhì)、先進和高效的輸送設(shè)備設(shè)施，旨在創(chuàng)造出高水平的控制輸送系統(tǒng)和實現(xiàn)各類型汽車在生產(chǎn)線中對自動化的高要求。

1.柔性設(shè)計的輸送系統(tǒng)

為了提高汽車在生產(chǎn)線上的高效率和高質(zhì)量，柔性設(shè)計是在原有滑板輸送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上更深一步的設(shè)計研發(fā)，有具有無接觸供電的功能，此系統(tǒng)在很大程度上實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)線適應(yīng)人的主要功能，并且在汽車制造內(nèi)飾線工藝上有較高的適應(yīng)能力，進而也大大的減低了工人在生產(chǎn)線中的勞動強度及提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。

2.涂裝后的輸送工藝系統(tǒng)

汽車在經(jīng)過前期的涂裝后，車身主要是由地面的滑撬輸送系統(tǒng)對其送至裝載的特定工作占位，只需升降機稍稍向上推動其車身就能帶起進行輸送，等到快速向上運行到達(dá)最高點所發(fā)出的信號同時，才能操作懸鏈定位器及將停止器打開，再等到吊具離開裝載工位后，再繼續(xù)等待下一個停止器的發(fā)出，將涂裝后的汽車送至到另一個推動機上，將直接放置到裝載工位上，等待定位器閉合即接受信號傳送給升降機，然后到達(dá)最低點，繼而稍等下一個涂裝車上位。

3.輸送系統(tǒng)設(shè)備和生產(chǎn)線中總投資的正確匹配

現(xiàn)當(dāng)下的汽車涂裝車間輸送系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、操作較復(fù)雜并且在進行投資時所呈現(xiàn)的差異也很大，其中，工藝設(shè)計中的輸送系統(tǒng)設(shè)備在應(yīng)用中的總投資額相較于偏大，但是它也是現(xiàn)代社會最為看重的項目之一。因此，為了能進一步優(yōu)化和改進輸送系統(tǒng)設(shè)備與總投資之間的匹配系數(shù)，我們對汽車在進行車底噴涂和車身涂裝上采用常規(guī)化的吊掛式輸送系統(tǒng)進行噴涂，這樣一來既降低了總投資額度還更方便于工藝設(shè)計的操作和實施，但是在這其中，吊掛式隨著科技的進步和輸送系統(tǒng)的改善也新增加了一套較完善的吊掛輸送系統(tǒng)，這主要是為了進一步降低總投資，并且還可以在相應(yīng)的基礎(chǔ)上進行原地面的輸送系統(tǒng)，及采取挖坑的原始操作方法節(jié)約投資。

4.當(dāng)代汽車自動化生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)設(shè)備

現(xiàn)當(dāng)代的多數(shù)汽車自動化生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)設(shè)備幾乎都已網(wǎng)絡(luò)化，并且逐步開始采取工業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來控制生產(chǎn)線的輸送系統(tǒng)，這樣一來能較好的將自動化輸送系統(tǒng)與單元網(wǎng)絡(luò)相連接，進一步發(fā)揮自動化輸送系統(tǒng)在異種通訊中的功能，并將開放式的自動化網(wǎng)絡(luò)輸送系統(tǒng)范圍擴大，這樣有助于提高通訊性能和輸送性能。但是，此前提下，我們必須根據(jù)工藝流程的需求進行適當(dāng)?shù)妮斔突騻鹘?，因為車身的焊接是按載體數(shù)據(jù)輸送的，它可以直接進行涂裝。這樣能大大的縮短現(xiàn)場調(diào)式的時間。為此，我們可知，網(wǎng)絡(luò)通訊的控制系統(tǒng)在很大程度上提高了我國汽車行業(yè)在自動化生產(chǎn)線和其相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)線中的發(fā)展和應(yīng)用。

綜上所述，汽車生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)隨著整個汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和工藝設(shè)計的不斷進步也有了深入的發(fā)展和創(chuàng)新，重點在輸送系統(tǒng)設(shè)備、涂裝工藝等方面進步顯著，如現(xiàn)階段滑撬輸送系統(tǒng)，一般情況都是地面式的放線鏈系統(tǒng)，旨在為了進一步維護輸送中的穩(wěn)定性，故采用自動噴涂的場合很少，僅作為輔助裝置?？傊?，汽車生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)工藝的發(fā)展及操作流程的改進、完善，能夠帶到整個汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。